Второй Leaf сохранил некоторые моменты своего предшественника, но в принципе это совершенно другой, лучший автомобиль. И, наконец, он не похоже на клюв утки.
В то время как большинство других производителей все еще собираются выпустить свою первую электрическую модель, Nissan уже является опытным старым представителем в этом сегменте. Уже прошло более 9 лет с момента презентации первого Лифа. За это время он впервые выиграл титул «Автомобиль года», а затем стал самым продаваемым электромобилем в истории. Теперь Nissan тщательно изучил, что нужно улучшить, и официальный дилер Nissan представил второе поколение Leaf.
Прежде всего - это больше чем... обычный
Предшественник был разработан в соответствии с философией, согласно которой «эко» автомобили должны отличаться от обычных. Другими представителями такого авто являются, например, Toyota Prius или BMW i3. Теперь представители Nissan сами говорят, что новый Leaf был создан так, чтобы он стал не просто обыденным.
Новый Лиф может не для каждого считается красивым, но это не главное. Это правильный, пропорциональный и компактный автомобиль (длина 4,49 м, колесная база 2,7 м). Также автолюбители оценили модный черный ремень, проходящий через С-образную стойку, а черная полоса на задней двери и контрастная крыша хорошо соответствовали белому лаку модели.
Внутри так же, как снаружи
Это правильно и обыденно. Прямые линии, приятный функционал. Некоторые элементы, такие как панель кондиционера, были взяты у предшественника. Но по сравнению со старым Leaf, новый гораздо лучше сделан, собран и выглядит менее пластичным.
С положительной стороны можно отметить приятный момент руля, он приятно помещается в руки и сплющен в нижней части руля. Но многие водители задаются вопросом, почему он регулируется только в одной плоскости?
Несмотря на этот недостаток, во втором Лифе сидеть намного приятнее, чем на первом. Предшественник обеспечил очень высокое положение за рулем, как на барном стуле. В настоящее время это все еще не спорт, но лучше чем у предшественника.
Большие и очень мягкие сидения
Они не понравятся тем, кто ожидает жесткой боковой поддержки. Но они очень удобны и в них водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Внутри Leaf комфортный, он обеспечивает много места спереди и сзади (за водителем будет комфортно сидеть пассажиру даже с ростом 185 см), а багажник имеет приличные 385 или 400 литров.
Полностью бесшумный
После запуска двигателя у большинства первая реакция была такой "Она уже завелась?", тишина после запуска, тишина за рулем, можно смело сказать что этот электромобиль не слышно! Leaf был приглушен настолько сильно, что не было слышно ни воздушного шума, ни, прежде всего, шума исходящих от колес и шасси.